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ECMT Round Tables
No.129 Transport Services: The Limits of (De)regulation

OECD code

752006021P1

ISBN

9282123456

Language

English

Medium

Paperback

Price

\6,800

Medium

交通部門の規制緩和と民営化は生産性の向上をもたらしたものの、改革の計画が全て実現したわけではない。特にインフラサービスの改革では、期待したほどには民間の資源が動かず、利権契約による民間事業も予想より不安定で効率性も高まっていない。改革の結果についての最近の議論に基づき、ECMT会議では下記の問題に焦点を当てている。

- 規制緩和の限界はどこにあるか：この議論では、競争と潜在的な競争がうまく機能すると考えられる条件を明らかにしている。これらの条件が適用可能な交通部門の下部セクターを選ぶ際には、より注意を払う必要がある。

- 規制を必要とする重要な要素は何か。：交通部門の多くの部分は分割不可能なネットワーク経済や部門特有の資産を持っており、或いは投資物資のための転売市場を持っていない。これらの要素が重要な役割を果たす場所では、規制は交通システムの効率を改善することができるかもしれない。

- 規制における取引費用の役割は何か：市場取引費用の無視は、特に垂直崩壊がある場合、改革からの利益が期待されていたより低くなってしまう。

- 規制のコストはどの程度か：規制政策は関係者間の情報の不均衡が生じることを考慮に入れなければならない。コストを監視、統制することは、規制プロセスの非政治化を妨げることが多い。ECMT会議では規則に縛られた、実績に基づく規制が任意の規制力から生じる摩擦をどの程度含みうるかを議論した。

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